柴油发电机组起动电机之起动机故障的分析与诊断

柴油发电机起动机故障现象：当点火开关置于起动（Start） 位置时，起动机不能驱动发动机进行起动。起初，这一故障只是偶尔发生。而现在每当机组停下来时，就再也无法起动。起动机通常会出现电刷损坏、轴承损坏、电触点损坏或线圈短路或搭铁故障。这时必须更换起动机或进行修理。

是否要对起动机进行修理，首先要对其进行以下几项检查：

（1）使用电压表检查起动电路各点之间的电压。

（2）在起动过程中，可以使用电压表检查起动机电压降。电压降过大可能意味着起动电路中的电阻过高。如果在起动过程中上述检查的电压降值大于0.2V,则需要清洁各个电接头。在蓄电池极桩和电缆夹上涂一薄层润滑脂将会减缓腐蚀。如果清洁后起动机仍不能起动发动机，则需要对起动机进行修理。

（3）也可以对起动机进行“自由转速”检测，检测方法如图1-1所示，转速表用来测量起动机每分钟的转数。如果起动机转速达不到规范要求，则可能是由于轴承损坏或电路连接处的电阻过大造成的。进行这一检测时，也应检查电流、电压和转速并将检查结果与制造厂给出的规范进行比较。

维修方法

解体和维修起动机时，应遵循以下基本程序：

（1）断开蓄电池上的连接线。

（2）使用正确的工具，从发动机上拆下起动机。

（3）如果电磁开关装在起动机上，则应确保拆开所有导线并做好记号以便组装时连接。

（4）拆下起动机壳体上的贯穿螺栓，将起动机解体。

（5）拆下起动机的前后端盖，以便露出其内部部件。

（6）如果起动机有不能工作的故障，则应检查励磁线圈是否短路、断路或搭铁。使用合适的欧姆表测量励磁线圈的电阻。将测得的结果与制造厂给出的规格进行比较。

（7）检查电枢的轴向间隙并与制造厂给出的规格比较。间隙过大时可以使用垫片进行调整。根据制造厂的规定，该间隙应当在0.25~3.56 mm之间，在组装起动机时，也应确保将驱动齿轮端部的小摩擦片装回到原来的位置。

（8）检查起动机的电刷是否过度磨损。将检查结果与制造厂给出的允许磨损极限规格进行比较。可使用游标卡尺检查电刷的长度。根据需要更换电刷。

（9） 检查电刷总成确保电刷弹簧能提供正确的压力。根据制造厂的不同，弹簧的弹力应在2-6b （磅）之间或更大。应查阅制造厂给出的规格，以便确定每一起 动机电刷弹簧确切的弹力值。如果弹力不在规格范围内，则应更换弹簧。

（10）在起动机解体的情况下，检查滚柱式单向离合器传动机构是否在自由方向能转动圆滑、锁止方向立刻锁止并沿轴向自由移动。检查起动机传动杆件机构的弹簧是否折断或变形。如果上述检查发现有任何损坏情况，则应更换滚柱式离合器或传动杆件机构的弹簧等部件。

（11）如果起动机端盖上的衬套磨损则应予以更换。如果衬套过度磨损，则在起动时，起动机需要很大的电流才能运转，而且可能会产生“隆隆”或刮擦的噪声。如果怀疑衬套有磨损，就应更换衬套。

（12） 使用线圈短路检测仪，检查起动机电枢是否短路。线圈短路检测仪（又叫做电动机转子检测仪），是一种能在电枢周围产生磁场的检测工具。将钢锯片放在电枢的上面，当钢锯片振动时，表明电枢中有短路。

（13） 检查电枢上的换向器铜片是否有烧蚀迹象。如果发现有烧蚀迹象，则应用外径千分表检查换向器是否圆柱度误差过大。如果圆柱度误差过大，则应用车床上进行车削加工或用#500或#600砂纸稍微打磨。使用车床加工的正常程序是稍微进行切削直到磨损或蚀点刚刚去除即可。对换向器切削加工后，应用砂纸去除毛刺。

（14）对起动机进行所有检查后，应确保在组装前对所有零件进行清洗。

（15）在组装前用耐高温润滑脂对起动机中的衬套进行河滑。

（16）按照制造厂推荐的步骤组装起动机。

（17）起动并运转发动机，检验起动机性能。

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