集装箱柴油发电机组在应用中存在的一些常见问题解析

在一些改造、改建的项目中，现有的建筑规划不能满足普通开架式发电机组的要求：有时通风面积不够，有时建筑面积不够。而由于集装箱式柴油发电机组占地面积小，十分符合用户最小化备用电源机房用地的目标，且集装箱式柴油发电机组审批流程相对简化、安装周期短、调试周期短，交付周期缩短等更是为用户提供了最佳电力解决方案，但集装箱柴油发电机组在应用中也存在一些问题，本篇顶博电力将重点为您解析以下几个问题。

一、供油系统现存问题

目前普遍使用的供油系统都是采用N+1的大油罐集中供油，每台柴发配置独立的日用油箱，油罐到机组的油路控制采用双路或环路的冗余设计。在实际的应用中，会出现许多问题：

1 ）地下水引起的油罐上浮；

2 ）由于地陷导致供油管路的断裂；

3 ）供油管路遭受重车碾压而断裂；

4 ）雨水和地下水侵入供油系统导致系统性能下降。

这些问题的存在，使得运维人员对于供油系统的正常运行非常担心。如果能够用分布式的储油罐替代集中供油的大油罐系统，可以减少集中供油系统的单点故障所带来的风险。北美比较流行的集装箱基底大油箱就是一个比较好的解决方案。可以实现集装箱柴发之间供油系统的完全独立。

二、并联开关柜系统现存问题

目前大多数集装箱柴发系统的柴发和开关柜是分离布置的，相互之间的距离有几十，甚至几百米。每台机组到并机室都需要有一根电缆输出 ，还需要有多条控制电缆用于控制并联开关柜和反馈开关柜的状态。由于开关柜与机组之间的距离比较远， 一方面会导致在测试运行过程中难以同时观察到机组和开关的状态；另-方面由于多台机组并联会有许多电缆长距离铺设，不但会增加电缆的投入，也容易出现电缆损坏的现象，这会使得机组的界面更加复杂，增加工程施工的难度。

如果能够在柴发系统的附近使用集装箱式开关柜实现机组的并联，不仅可以减少电缆的投入数量，还可以节约电缆沟的土建投资，实现备用柴发系统与负载配电系统之间最简单的连接。

三、层钢平台现存问题

钢平台较机房设施已经大大简化了数据中心的建设，但是钢平台的设计与建造仍需要政府部门的审批。大多数钢平台可以摆放2层集装箱柴发，个别项目由于场地的限制，搭建3层或4层钢平台来摆放机组。虽然可以节约用地，但是由于大功率的集装箱柴发单台重量约35t左右，所以对于钢平台的设计和建造会随着层数的增加而提出更高的要求，同时建造成本也会相应增加。

此外，多层钢平台的机组对于运维也会造成不利。目前每层钢平台的高度落差大约是6~7米，运维人员在紧急情况下处理问题时会花费更多的时间和精力，对于快速解决问题极为不利。如果能够尽量提高集装箱柴发单位面积的功率密度，取消钢平台的建设，对于解决上述问题将具有非常高的实用价值。

四、环境影响

常规的集装箱采用尾端正面或两侧进风，前端正面排风。由于排风风速比较高（能达到10m/s）， 温度比较高（在环境温度高的时候排风温度会达到70~80°C），热风水平排出对于环境和机组之间的影响比较大，因此需要有下面的一些考虑：

1）集装箱排风的10米以内不能有绿化带，因为过高的温度会损坏这些绿化植物；

2）避免向道路和人行道排放热风，防止对人员造成伤害；

3）避免造成其它机组的热回流，需要做合理的冷热通道的隔离。

五、外观尺寸差异大

集装箱柴发外观尺寸差异比较大。以备用2000kW的集装箱柴发为例，标准的40英尺集装箱尺寸是12.2m×2.438m×2.6m或12.2m×2.438m×2.89m（高柜），实际项目中的集装箱尺寸是多样性的。

尺寸差异如此大的原因主要是出于以下的考虑：

1）为了获得比较低的噪音水平，需要加长进风通道和排风通道 ，以便降低从进风和排风通道排放的噪音；为了改善气流组织获得较低噪音水平也会加高集装箱。

2）为了在箱体内设置开关柜也是一个重 要的原因；

3）为了获得比较大的维修空间，需要增加集装箱的宽度；

4）运输方面的考虑；

5）现场布局受限。

上述便是顶博电力为您整理的集装箱柴油发电机组在应用中存在的一些常见问题解析，采用集装箱柴油发电机组虽然可以缩短建设周期，但是由于配套的油路系统需要大量的土建工程实施，因此带来的问题还是比较多的。钢平台的应用虽然可以节约用地，减少建设审批周期，但是它也给运维管理造成一钚便。另外柴发与并联柜之间的距离一般都比较远 ，工程界面也比较复杂。因此用户应结合实际需要，选择合适类型的柴油发电机组。

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